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中新网太原6月12日电 (任丽娜)6月12日清晨，山西中鼎物流园内早已是一片繁忙，集装箱如小山般矗立，货运卡车来往络绎不息。由我国国家铁路集团有限公司党组宣传部安排并且展开的“钢铁丝路好风景·行走中蒙俄经济走廊”采访活动走进这座坐落太原与晋中交界处的现代化物流纽带，探寻中欧班列赋能内陆敞开的山西故事。
中鼎物流园地处山西转型综改示范区，占地3000亩，由大秦铁路股份有限公司、山西煤炭运销集团公司晋中分公司和晋中市共用基础设备出资控股(集团)有限公司合资组成，是我国国家铁路集团有限公司在全国规划建造的一级物流基地、山西省物流业开展的重点项目、我国国家铁路太原局集团有限公司开展现代物流的实体网络中心。
在物流园区的客服中心，巨幅屏幕上，中鼎物流的安排头绪与开展征途明晰出现，7条铁路到发线万平方米仓储设备在显示屏上漫山遍野。据山西中鼎物流集团有限公司党委书记、董事长李建平介绍，园区分为小汽车运送区、中欧班列作业区、公铁联运区、铁路口岸区、仓储配送区、配套生活区六大功用区，一起构建了面向社会的综合性服务体系，成为山西连通国际的要害节点。
深化园区，科技之光处处闪烁。在调度大厅，智能场站操作台前，工作人员正监控着远在500米之外的铁路港门吊作业。这是中鼎物流园在全国铁路首家研制投用的集装箱主动化场站体系，具有安全、智能、高效的长处。体系经过铁路装卸车作业方案生成作业指令，经光纤将指令传到龙门吊上，能经过龙门吊上的扫描激光、控制器，智能定位列车、集装箱方位，主动运转，完成门吊无人化作业。与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台主动导航、无人驾驶的AGV平板车正主动查找、精准移动着满载货品的集装箱。
“‘长途监控主动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能调度体系’三位一体，让咱们完成了无人化才智作业。”中鼎公司晋中分公司司理李生龙介绍说，“现在，咱们不用爬到十几米的门吊驾驶台操作，也不用人工找箱，并且经过吊具四角的称重传感器，还能第一时间发现超偏载进行报警，不只提升了作业功率，并且大幅度降低了人工作业强度和安全危险。”
凭仗全国铁路物流纽带的优势，依托一直在晋级的技能，中鼎物流园不只成为重要的物流链条节点，更是山西走向国际的起点，全省近九成中欧班列由此起程。山西中鼎物流集团有限公司总司理乔材说，自2017年2月山西首趟中欧班列从园区鸣笛启航，八年间，这儿始发的中欧班列从一年几趟到每周固定开行，形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个口岸，延伸19条国际线余个城市的规划。
现在，山西省中欧班列的货品品类已从开始的车轮、不锈钢等一些出产制作设备和原材料，逐渐向日用品延伸，大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃等渐渐的变多的山西特征产品搭乘中欧班列走出国门。回程班列中，各种国外产品也搭乘中欧班列来到山西。坐落太原南高铁站的中欧班列进口产品保税店里，各类进口的轻奢包品、糖块、巧克力、化妆品琳琅满目，备受欢迎。
12日，跟着一列满载货品的光伏班列从中鼎物流园慢慢起程，驶向远方。络绎于欧亚大陆的“钢铁驼队”，正以史无前例的速度与智能，将三晋大地与宽广国际严密相连。(完)
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