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前些天刷到一个全挂车倒车的视频，议论区热闹非凡。“这难道不是半挂车再挂一个车？”“00后表明从未见过这种车型！”许多年轻人第一次见到这种车头拉着一节完好车厢、车厢还能独立活动的卡车，似乎发现了运送界的“恐龙化石”。
这不能怪年轻人才智少，因为全挂牵引车的确现已悄然退出前史舞台，成为公路回忆的一部分。
全挂车才是公路运送的“老前辈”。它的规划简略直接：车头是车头，挂车是挂车，两者经过拖挂设备衔接，但挂车的前端还能稳稳地落地歇息。这种经典造型像极了铁轨上的火车头拉着车厢，是最早的公路货运主力。
提到这儿，就必须提一个简单混杂的“亲属”——中置轴挂车。它在外观上看起来也是由一个独立的车头牵引着一个完好的挂厢，但其衔接和承载原理彻底不同。中置轴挂车经过一个特别的牵引杆，衔接在牵引车的牵引鞍座上，其最大的特点是车轴（桥）坐落挂车车厢的中部，且挂车只承当本身分量，不承当牵引车的任何分量。这与全挂车相似，但稳定性远超传统全挂车。而咱们现在在高速上常见的、能拉8-10辆小轿车的超长“轿运车”，许多便是这种中置轴车辆运送列车，它是当时合规运送的干流车型。
而上世纪七八十年代，遍及全国的可都是全挂车。司机们开着解放CA10、春风EQ140等经典车型，后边拖着挂车，吭哧吭哧地爬行在国道上。这些“老家伙”尽管速度不快，但力气不小，为改革开放初期的物资流通立下丰功伟绩。
但全挂车有个小毛病：它像一只生动的小狗，有时候不太听话。特别是在倒车时，挂车的转向方向与车头相反，需求司机反方向打盘，技能难度极高。视频里那位司机行云流水的倒车操作，但是当年老师傅们引以为傲的绝活。
所以，更安全的半挂车逐步登上舞台。半挂车的规划聪明多了——车头拖着挂车，但挂车的前端稳稳地落在车头的“膀子”上（鞍座），两者成为一体。倒车时方向共同，难度大幅度下降，安全性大大提高。
线年。那一年，《路途交互与通行安全法》施行，对车辆长度和载重有了新规则。全挂车因为转向灵敏导致稳定性稍差，加上对路面磨损更大，逐步不再契合新标准。而半挂车和中置轴挂车凭仗更好的安全性和更高的运营功率，自然而然成为新年代的公路主角。中置轴挂车能够看作是全挂车的一种技能晋级，它保留了全挂车“牵引车与挂车可彻底别离”的长处，又经过鞍座衔接和中置车轴的规划，克服了传统全挂车摇摆大、难控制的缺陷。
不知不觉间，全挂车悄然退出了咱们的公路视界。现在除了一些特别范畴，如港口码头、大型工厂内部运送，现已十分困难在公路上见到它们的身影。这不是谁的错，仅仅年代挑选了更安全、更高效的运送方法。
关于00后来说，全挂车或许陌生得像上世纪的文物。但当咱们正真看到老一辈司机议论全挂车时眼中闪耀的光辉，就能理解那是一个年代的回忆。那些把握全挂车倒车绝技的老师傅，就像是把握一门传统手工的匠人，他们的技艺值得敬仰。
公路运送的前史就像一场接力赛，全挂车完成了它的前史使命，将接力棒传给了半挂车和中置轴挂车。而未来的公路上，咱们或许还会看到更先进、更智能的运送工具。
所以下次假如你在视频中看到这种“车头拉着一节完好车厢”的老家伙，无妨记住：这不是什么半挂车加挂，而是从前遍及我国公路的全挂牵引车，它是一个年代的见证，是咱们物流开展的奠基者。
每款车的离场都不应该是忘记的开端，而应该是回忆的收藏。全挂车或许现已远去，但它拉动的，是整个我国经济开展的第一个昌盛年代。
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